平治GLE回歸野性 MBUX系統好玩過iPhone XS

撰文：RANGER｜編輯：Terry Ho｜圖片來源：BENZ

回歸野性 平治GLE

SUV面世之初，定位為on-road與off-road俱備，既有超越旅行車的大容量，還有一定程度的off-road能力，加上粗獷的外觀，日常代步之餘，更是假日的郊遊拍檔。不過近十多年來的新款SUV，已經傾向城市化，甚至只保留on-road功能，新一代GLE的定位，似是返回原點、未忘初心，提醒SUV的粉絲，遊山玩水才是駕駛SUV的真意義。

四輪懸掛獨立調校

想市區、郊區任縱橫，還看懸掛見真章！新GLE可選配E-Active Body Control主動式懸掛系統，以 48-volt 電池系統對每個車輪的懸掛組合作獨立調校，遇上崎嶇不平的路段，四輪懸掛便會自動、獨立地伸長、縮短，大幅減少車身的上下起伏，以及過彎時的左右傾幅，亦大大降低了因車輪懸空而失去牽引力的機會。山路的礫石再多、海邊的路況再複雜，相信新GLE都可如履平地。

不但下盤靈活又穩健，置物大又可靈活調配的車廂空間，是新GLE鼓勵郊遊的另一主要買點。軸距達3,075mm，比上一代拉長了80mm，而車尾的標準置物量為825L，收起後排就可增至2,055L，無論載客或擺放行李，都有寬敞空間應付。除此之外，新GLE增設了7座位版本，座位編排是2+3+2，中間的3座位可變成雙座或單座，以便放置大型物件；從廠方短片可見，新GLE既可攀山涉水，還要將側邊的中、後排座椅一併放平，足夠放置滑浪板。

馬力升級靠EQ

off-road常常遇到上斜路段，而且不乏沙泥路面或載重量大的情況，都需要大馬力支持才可從容跨過。目前廠方主要宣傳的是GLE 450 4Matic，配置了代號 M256 的3.0L直六Turbo引擎，並有源自EQ Boost理念的Mild Hybrid作輔助，單計引擎輸出，便有367hp馬力和500Nm扭力，EQ Boost發功的話，便可短時間內額外提供22hp和250Nm，好力之餘，綜合耗油量介乎9.6-8.3L/100km，都算適可而止。據知插電式的Plug-in Hybrid亦有望推出，實情如何，相信在10月的巴黎車展首展時便有分曉。

MBUX好玩過iPhone XS

相比於iPhone XS的新意欠奉，新GLE的操控介面便有誠意得多。現已成為平治必殺技的MBUX多媒體控制系統，新GLE當然不可或缺， 對應取代了傳統儀錶和中控台、一對左右相連的輕觸式大屏幕（每個的尺寸為12.3吋），還有軚環上的18枚功能鍵，已經包攬了車內的大部分功能（包括照明、音響、冷氣和上網等），並可以聲控、觸控、手寫等方式操作（作為選配的MBUX Interior Assist，還可分辨駕駛者和前座乘客的手勢），做到化繁為簡、操作直接，而且顯示清晰。

車身方面，新GLE的線條輪廓比一代硬朗了，切合回歸「野性化」的定位，接受與否便見仁見智，但不容否認的是風阻系數由0.32Cd降至0.29Cd，對提升車速和減少耗油費都有所幫助。頭燈內有一項小Gimmick，雙聯裝的LED日間行車燈並非隨意使之，原來平治按車系檔次設計日間行車燈的排列數目，就以轎車為例，S-Class、E-Class和C-Class分別有3組、2組與1組日間行車燈，GLE的安排亦源於此理。

廠方短片：https://www.youtube.com/watch?v=7e7BzKD194o